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AutoIntell-Kompakttest   
von Manfred Bergmann

Peugeot 508 SW PureTech 225 GT 8-Gang-Automatik

Der neue Kombi Peugeot 508 SW präsentiert sich als attraktive, schlanke Erscheinung mit rahmenlosen Türen. Moderne Fahrerassistenzsysteme sorgen für Sicherheit und Komfort. Der Turbobenziner verleiht dem SW hohe Agilität. Das Einstellen und Ablesen des Infotainmentsystems kann vom Verkehrsgeschehen ablenken. Häufig sind zu viele Menüschritte erforderlich, um die gewünschte Anzeige auf das Display zu holen. Vielleicht reden die Motoren- und Fahrwerksingenieure, die ein hervorragendes Produkt gebaut haben, den Infotainment-Verantwortlichen mal ins Gewissen. Souverän und stabil ist der SW unterwegs. Die niedrig platzierten Sitze und die nach hinten abfallende Dachlinie erschweren älteren Fond-Passagieren das Ein- und Aussteigen. Gut, dass es SUV gibt. Auch bei Peugeot. Preise ab 32.750 Euro für den 130-PS-Turbodiesel BlueHDi.

Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann:

 

 

Antrieb

Außendesign

Der 225-PS-Benziner begeistert mit viel Power am Start und im Spurt. Die 8-Stufen-Automatik wählt stets die optimale Drehzahl als Schaltpunkt aus.

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Das elegante, dynamische Kostüm des Station Wagon, kurz SW, basiert auf harmonischen Proportionen - vom aggressiven Bug bis hin zum flotten Heck.

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Karosserie

Innenraum

Die schmalen und damit nicht weit ausschwenkenden Türen bieten einen Vorteil: Der 508 benötigt seitlich neben dem stehenden Auto nur wenig Platz.

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Das elegant gestylte Interieur überzeugt mit sorgfältiger Verarbeitung. Optisch und haptisch hinterlassen die Oberflächen einen hochwertigen Eindruck.

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Platzangebot

Fahrverhalten

Das Platzangebot im Passagierraum und im Kofferabteil ist großzügig, so wie man es von einem Kombi seiner Kategorie, der Mittelklasse, erwarten darf.

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Die Fahreigenschaften werden dem gerecht, was das flotte Design verspricht. Die straff ausgeführte Justierung des Fahrwerks unterstützt die Dynamik.

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Komfort

Sicherheit

Die adaptive Dämpfer-Fahrwerksregelung mit den Modi Eco, Comfort, Normal und Sport gestattet, den Kombi nach Lust und Laune zu konfigurieren.

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Lobenswerterweise gibt es die meisten Assistenten, so die Abstands- und Kollisionswarnung, die auch Fußgänger und Radfahrer erkennt, ohne Aufpreis.

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Innovation

Effizienz

„Night Vision“ erkennt bei Dunkelheit per Infrarotkamera bis zu 200 Meter vor dem SW Menschen und Tiere, zeigt sie an, warnt und bremst automatisch.

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Zur Effizienz trägt bei, dass im Eco-Modus der SW dank Frei-lauffunktion des Getriebes verbrauchsgünstig im Leerlauf rollen kann, ohne Motorbremse.

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Testergebnis

 

Erreichte Punktzahl: 44 von 50.

 

Wichtige Daten

 

  • Vierzylinder-Reihenmotor

  • Turbobenziner

  • Hubraum 1.598 ccm

  • Leistung 165 kW/225 PS bei 5.500 U/min

  • Drehmoment 300 Nm bei 1.900 U/min

  • Frontantrieb

  • 8-Stufen-Automatik

  • Gepäckraum 530 bis 1.780 l

  • Leergewicht 1.505 kg, Zuladung 523 kg

  • Länge 4,78 m, Breite 2,08 m mit Außenspiegeln, Höhe 1,42 m

  • Reifen 235/45R18

  • Beschleunigung von 0 auf 100 in 7,4 s

  • Höchsttempo 246 km/h

  • Verbrauch im EU-Messzyklus 5,7 l auf 100 km

  • CO2-Emission 132 g/km

  • Emissionsklasse Euro 6d-Temp

  • Effizienzklasse B
     

  • Preis 47.100 Euro

Fotos: MB/Peugeot

(16. April 2020)


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