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19. August 2003

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Toyota Land Cruiser - Konzept und Produktphilosophie

Photo: Toyota

Köln - Die Legende lebt weiter: Toyota präsentiert den Land Cruiser für das Jahr 2003. Unter einem altbekannten Namen verbirgt sich ein völlig neu konstruiertes Allrad-Fahrzeug, das im Zeitalter der exklusiven Premium-SUV volle Offroad-Performance mit der Premium-Qualität eines Luxus-Pkw kombiniert.

52 Jahre Toyota Land Cruiser

Bereits im Jahre 1950 begann Toyota mit der Entwicklung des Geländewagen-Prototyps, der noch im gleichen Jahr mit spektakulären Testfahrten in extrem schwierigem Geläuf an den Flanken des Fujijama von sich reden machte. Wohl kein anderer Toyota versinnbildlicht bereits anhand seiner Modellgeschichte deutlicher das Selbstverständnis eines Unternehmens, das seit Jahrzehnten an der Spitze des technischen Fortschritts im Automobilbereich steht; das gerade im Allradbereich mit wegweisenden Konzepten Trends einläutete - und darüber seinen Grundwerten doch stets treu blieb. Als erstes Toyota Automobil überhaupt ging der Land Cruiser in den Export, und kein anderes Fahrzeug als der kernige Allradler stand wie selbstverständlich an der Spitze, als das Unternehmen sich gegen Ende der 50er Jahre anschickte, die Märkte des amerikanischen Kontinents zu erobern.

Handelte es sich bei frühen Land Cruiser Generationen noch um raue, blattgefederte Gelände-Spezialisten, deren Piloten sie weniger aus Komfort-Gründen als vielmehr um ihrer Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und ihrer Fähigkeit zum schieren Durchkommen Willen schätzten, so begann der Land Cruiser bereits Mitte der 80er Jahre, seine Manieren zu verfeinern: Das 1985 eingeführte Modell J7 verfügte in der "light duty"-Variante erstmals über ein Fahrwerk mit Einzelrad-Aufhängung, Schraubenfedern und MacPherson-Stoßdämpfern.

Seither erlebte die automobile Welt, wie sich allradgetriebene Fahrzeuge immer neue Lebensräume diesseits von Wüsten, Steppen und Dschungel erschlossen - allen voran der wegweisende Toyota RAV4 im urbanen Umfeld. Der Erfolg dieser modernen 4x4-Konzepte erwies sich als so durchschlagend, dass heute kein Hersteller von Weltformat das Segment der "Sports Utility Vehicles" mehr vernachlässigen kann und sämtliche Premium-Marken dort inzwischen mit prestigeträchtigen Oberklasse-SUVs Umsteiger aus dem Premium-Pkw-Bereich abzuwerben trachten.

(18. August 2003)