Zur Halbzeit des aktuellen Lebenszyklus spendierte man dem erfolgreichen Geländegänger eine Prise neuen Designs mit neu gezeichnetem Kühlergrill, Bi-Xenon-Scheinwerfern und markanten LED-Tagfahrleuchten sowie neu designten Leichtmetallrädern, die den Jeep noch sportlicher wirken lassen. Dazu kommt ein neues Sortiment an hochwertigen Ausstattungsoptionen für den Innenraum mit modernem innovativen Infotainment. Charakteristische Designmerkmale unterscheiden die einzelnen Ausstattungsversionen jetzt noch deutlicher voneinander. Zu den technischen Highlights gehören das serienmäßige Achtgang-Automatikgetriebe in allen Modellversionen.

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Der Marke Jeep geht es gut, Geländefahrzeuge liegen nach wie vor im Trend und dies betrifft in besonderem Maße die Premium-SUVs. Allein in den letzten drei Jahren konnte die Verkaufsrate um 100 Prozent gesteigert werden, in Deutschland haben sich die Verkaufszahlen des Jeep Grand Cherokee von 2010 bis 2012 vervierfacht. Seit der ersten Generation, die 1992 in den Markt startete, über die zweite Generation von 2010 bis 2012 wurden 4.800.000 Millionen Exemplare verkauft.

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Insgesamt gibt es den Jeep Grand Cherokee in den in fünf Modellausführungen Laredo, Limited, Overland, SRT sowie der exklusiven Topversion Summit. Den Ausstattungsvarianten SRT und Summit vorbehalten ist eine High End-Audioanlage von Harman/Kardon, die mit 19 Lautsprechern und 825 Watt Musikleistung für perfekten Surround-Sound an Bord sorgt. Innen präsentiert sich ein neu designtes Dreispeichenlenkrad, der in der Diagonalen 21,3 Zentimeter messende Touchscreen des Entertainment- und Navigationssystems sowie ein individuell programmierbares TFT-Display als Zentralinstrument.

Für die Basisvariante Laredo gibt es als Einstiegsmotorisierung den 3.0 V6 MultiJet mit 140 kW/190 PS. Die Versionen Overland und Summit können alternativ auch mit dem Achtzylinder-Benziner 5.7 V8 HEMI® geordert werden, der 259 kW/352 PS leistet. Der SRT ist mit einem 344 kW/468 PS starken V8-Benziner mit 6,4 Liter Hubraum die sportlichste Variante.

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Das serienmäßige neue Achtgangautomatikgetriebe senkt gegenüber der herkömmlichen Fünfgangautomatik den Verbrauch und steigert die Effizienz. Es sorgt für bessere Fahrdynamik und mehr Schaltkomfort. Dazu bietet es die beiden unterschiedlichen Modi D und S an, die über den Wahlhebel festgelegt werden. Entwickelt wurde das neue Getriebe bei ZF und produziert wird es bei Chrysler in den USA. Auch beim Fahrwerk gibt es zahlreiche Neuerungen. Insgesamt kennzeichnet den neuen Grand Cherokee eine Kultiviertheit, die es sonst nur bei europäischen Fahrzeugen gibt.

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Seine beispielhafte Offroad-Kompetenz beweist der neue Jeep Grand Cherokee mit den drei verfügbaren Vierradantriebssystemen Quadra-Trac II, Quadra-Drive II und Quadra-Trac Active-On-Demand sowie den Traktions-Assistenzsystemen Selec-TerrainTM und Selec-TrackTM und der in fünf Stufen regulierbaren Luftfederung Quadra-Lift. Außerdem ist der neue Jeep Grand Cherokee jetzt noch sicherer geworden, mehr als sechzig Sicherheitsfunktionen inklusive der adaptiven Geschwindigkeitsregelung sowie der Kollisionswarnung mit Aufprallvermeidung helfen dabei, Unfälle zu vermeiden oder die Schwere zu reduzieren.

Photos: Automotive Intelligence

(2. August 2014)