Opel Corsa C

Photo: Opel

• Längster Radstand seiner Klasse, deutlich mehr Innenraum
• Umfangreiches Sicherheitspaket und Angebot an hochwertigen Ausstattungen
• DSA-Fahrwerk bietet hohe Fahrstabilität und präzises Handling
• Weltpremiere für automatisiertes Schaltgetriebe "Easytronic"
• Minimale Unterhaltskosten, vollverzinkte Karosserieb
• Spitzenmodell Corsa GSi mit 92 kW/125 PS

Rüsselsheim - Europaweit geht im Herbst die von Grund auf neue dritte Generation des Weltbestsellers Opel Corsa an den Start. Sein evolutionäres Design verschafft dem kompakten Neuling einen erwachsenen und dynamischen Auftritt. Der mit einem umfangreichen Sicherheitspaket ausgerüstete Corsa bietet deutlich mehr Innenraum, insbesondere eine deutlich gewachsene Schulterfreiheit, und verfügt mit 2.491 Millimetern über den längsten Radstand seiner Klasse. Für Bestwerte bei Schutzpotenzial und Qualität sorgt unter anderem die gegenüber dem Vorgänger um 33 Prozent steifere, vollverzinkte Karosserie. Ihre ausgefeilte Aerodynamik (cW = 0.32) garantiert im Zusammenspiel mit den sechs modernen Vierventil-ECOTEC-Motoren, die ein Leistungsspektrum von 58 bis 125 PS abdecken, niedrige Verbrauchswerte. Die beiden neuen Direkteinspritzer-Turbodiesel zum Beispiel begnügen sich im MVEG-Normverbrauch mit lediglich 4,7 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer. Mit der Easytronic bietet Opel im Corsa 1.2 erstmals ein automatisiertes Schaltgetriebe an. Spitzenmodell ist künftig der Corsa GSi mit dem 92 kW/125 PS starken 1,8-Liter-Triebwerk, das eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h ermöglicht. Alle Benzinmotoren des in fünf Ausstattungsvarianten erhältlichen neuen Corsa erfüllen die Abgasgrenzwerte nach Euro 4. 

Hohe Sicherheitsreserven sowie präzises Handling bietet das neue Corsa-DSA-Fahrwerk (Dynamic SAfety). Ein geschlossener Fahrschemel sorgt für eine Entkopplung von Antriebseinheit und Vorderachse, was vor allem dem Akustik- und Schwingungskomfort zugute kommt. Den Klassenmaßstab neu definiert neben dem Fahrverhalten auch das umfangreiche Angebot an Ausstattungen, beispielsweise bei den in dieser Fahrzeugklasse einzigartigen Infotainment-Systemen. Das Topgerät NCDC 2015 kombiniert eine hochwertige Audioanlage inklusive integriertem 4-fach-CD-Wechsler, einen Navigationsrechner neuester Generation sowie ein GSM-Telefon. Klein ist der Corsa nur noch bei den Unterhaltskosten. So sind Ölwechsel beispielsweise lediglich alle 30.000 Kilometer fällig, die Versicherungseinstufung setzt - insbesondere dank des reparaturfreundlichen Corsa-Konzepts - Bestmarken, und die Garantie gegen Durchrostung erstreckt sich über zwölf Jahre. 

Der von klaren Linien und Kanten einer technisch orientierten Formensprache sowie der Neuinterpretation typischer Corsa-Designelemente bestimmte optische Auftritt signalisiert bereits auf den ersten Blick, was das Ziel der Opel-Designer war: Der Corsa sollte ein Corsa bleiben, aber noch erwachsener werden. Die drei- und die fünftürige Variante präsentieren sich jetzt wie aus einem Guss mit identischem Heck-Design. Ein neues Styling-Element sind die hoch gesetzten Rückleuchten, die sich mit der Heckscheibe zu einem harmonischen Ganzen fügen. Die breite Spur von vorn 1.429 und hinten 1.420 Millimetern lässt den neuen Corsa (Länge/Breite/Höhe: 3.817/1.646/ 1.440 mm) nicht nur satt auf der Straße stehen, sondern ermöglicht auch eine gegenüber dem Vorgänger um achtzig Millimeter gewachsene Schulterfreiheit. Der lange Radstand sorgt zudem für großzügige Platzverhältnisse auch auf den Rücksitzen. 

Bei der Entwicklung setzten sich die Opel-Ingenieure das ambitionierte Ziel, den Corsa zu einem der sichersten Fahrzeuge seiner Klasse zu machen. Das umfangreiche passive Sicherheitspaket umfasst unter anderem zwei Front- und Seitenairbags, Dreipunkt-Automatikgurte auf allen fünf Plätzen (vorne mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern), aktive Kopfstützen an den Vordersitzen sowie das von Opel patentierte Pedal Release System. Im Fond befinden sich zwei Isofix-Verankerungen für Kindersitze. Zu den Neuheiten zählt auch eine intelligente Sitzbelegungserkennung für die Beifahrerseite vorne. Im nächsten Jahr wird ein Kopfairbag-System das Sicherheitsangebot im Corsa ergänzen. 

Ausgebaut wurde eine traditionelle Stärke des Corsa: sein genügsamer Umgang mit Kraftstoff. Dafür sorgt zum einen die mit cw = 0.32 für diese Fahrzeugklasse sehr aerodynamische Karosserie. Zudem wurden die ECOTEC-Benziner weiterentwickelt und sind jetzt nicht nur sparsamer, sondern erfüllen außerdem die Abgasgrenzwerte nach Euro 4. Besonders genügsam sind mit jeweils 4,7 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer die beiden neuen ECOTEC-Turbodiesel-Direkteinspritzer. Die 1,7-Liter-Vierventiler, die beide der Euro 3-Norm entsprechen, leisten je nach Grad der Turboaufladung  48 kW/65 PS beziehungsweise 55 kW/75 PS. Der stärkere 1.7 DTI 16V verfügt über einen Ladeluftkühler. 

Zusätzlich zu den weiter angebotenen Handschalt- und Automatikgetrieben hat Opel als zukunftsträchtige Alternative unter dem Namen "Easytronic" ein automatisiertes Schaltgetriebe neu im Programm. Die Easytronic vereint die Vorteile von Automatik und manueller Schaltung: Sie ist in der Bedienung so komfortabel wie eine Getriebeautomatik, weil sie den Fahrer vom Kuppeln (es gibt kein Kupplungspedal) und auf Wunsch auch vom Schalten entlastet. Gleichzeitig arbeitet das innovative Hightech-Aggregat so effizient und sportlich wie ein herkömmliches Schaltgetriebe bei noch günstigerem Kraftstoffverbrauch im Automatik-Modus. Weitere Pluspunkte der zunächst im Corsa 1.2 angebotenen Easytronic sind ihr geringes Gewicht und Einbauvolumen, die hohe Flexibilität und einfache Handhabung im alltäglichen Fahrbetrieb sowie der gegenüber einer konventionellen Vierstufen-Automatik um rund 50 Prozent niedrigere Aufpreis. 

Der jetzt zur Ablösung anstehende aktuelle Corsa, der in knapp 80 Ländern verkauft wird, ist eines der erfolgreichsten Modelle in der Opel-Geschichte. Gefertigt in elf Werken auf fünf Kontinenten in neun verschiedenen Karosserie-Versionen, liefen bisher rund sechs Millionen Exemplare auf der Plattform der seit 1993 gebauten zweiten Generation des Rüsselsheimer Bestsellers von den Bändern. Addiert man dazu noch die 3,1 Millionen seines Vorgängers, so ergibt sich bis heute die stolze Produktionszahl von über neun Millionen Einheiten. Zu den Erfolgen des aktuellen Corsa zählen, neben mehr als 20 internationalen Design-Preisen, seine Spitzenpositionen in den Zulassungsstatistiken vieler Länder Europas. So ist der Fronttriebler beispielsweise in Deutschland seit 1994 ununterbrochen Primus in seiner Klasse und nimmt unter anderem in den Niederlanden, Portugal und Großbritannien eine führende Position ein. Besonders gut kam und kommt der Corsa bei weiblichen Kunden an: 1999 waren zum Beispiel in Deutschland rund 63 Prozent der Käufer Frauen. 

(28. August 2000)