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Angetestet:

Der neue Mercedes-Benz CLS 350 CDI:
Ästhetischer und technischer Hochgenuss

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Seit Januar 2011 ist die aktuelle Generation des Mercedes-Benz CLS im Handel. Das viertürige Coupé, das 2004 erstmals auf den Markt kam, wird von vielen als eines der schönsten Mercedes-Modelle angesehen und das zu Recht.

Das Design mit seinem ausgeprägten Linien- und Flächenspiel unterstreicht die dynamisch-markante Silhouette des CLS. Die Front wird von der lang gestreckten Motorhaube und dem neu designten Kühlergrill mit dem großen Stern im Zentrum bestimmt. Die neuen LED High Performance-Scheinwerfer (optional) garantieren noch mehr Sicht, gerade auch bei schlechtem Wetter oder Dunkelheit.

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Innen überzeugt der neue CLS durch das Mercedes-typische Hochwertambiente. Zeitloses Design, schnörkellose Eleganz mit innovativen Details und handwerklicher Perfektion sind hier zu einem stimmigen Ganzen kombiniert.

Bei vergleichbaren Ausmaßen bietet der neue CLS mehr Platz für die Passagiere. Das Cockpit ist besonders ergonomisch konzipiert, die Bedieninstrumente sind übersichtlich und funktional platziert und besonders die Sitze mit Massagefunktion (auf Wunsch) lassen Fahrten im CLS zum wahren Wellness-Vergnügen werden. Eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten stehen zur Wahl.

So verbraucht der Sechszylinderdiesel im Durchschnitt 6 Liter/100 Kilometer, was 21% weniger als beim Vorgänger sind, trotz einer Leistungssteigerung von 30 kW. Mit seinem Drehmoment von 620 Nm ist kraftvolle Präsenz garantiert. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in 6,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Im CLS vereinen sich höchste Fahrdynamik mit bestem Langstrecken-Fahrkomfort.

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Die intelligente Leichtbauweise und die neue elektromechanische Direktlenkung, die im CLS ihre Weltpremiere feiert, sorgen für noch mehr Agilität. Egal ob auf gerader Strecke oder auf kurvigen Landstraßen, der CLS zeigt sich sportlich dynamisch und dennoch höchst komfortabel. Zugleich bietet der neue CLS ein Höchstmaß an Sicherheit. Neun Airbags garantieren bestmöglichen Insassenschutz. 12 Fahrerassistenzsysteme unterstützen den Fahrer dabei, sicher und unfallfrei ans Ziel zu kommen. Neu dabei sind die beiden aus der S-Klasse bekannten aktiven Assistenzsysteme, nämlich der Spurhalteassistent und der Totwinkel-Assistent. Der Totwinkel-Assistent warnt den Fahrer, wenn bei einem Spurwechsel Kollisionsgefahr droht. Ignoriert der Fahrer die Warnhinweise, greift der Totwinkel-Assistent ein.

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Der Spurhalte-Assistent tritt in Aktion, wenn das Fahrzeug ungewollt eine durchgezogene Linie rechts oder links der Fahrspur überfährt. In diesem Fall bremst der Spurhalte-Assistent durch das ESP leicht ab, um das Fahrzeug zurück auf Kurs zu bringen.

Photos: Automotive Intelligence

(08. Mai 2011)