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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Skoda
Karoq 4x4 Style 2.0 TDI 150 PS 7-Stufen-DSG
Der Skoda Karoq ist ein erfolgreiches Auto, weil er ein typischer Skoda
ist und ein SUV dazu. Der Tscheche ist kompakt, kräftig motorisiert und
angesichts tschechischer Maschinenbau-Tradition durchdacht und robust.
Der 150-PS-TDI liefert dank starken Drehmoments dieseltypische Power vom
Start weg und jederzeit ausreichend Elastizität, wenn er zum Überholen
ansetzt. Der SCR-Kat wandelt zusammen mit der Harnstofflösung AdBlue die
Stickoxide des Abgases in die Nebenprodukte Stickstoff und Wasser um.
Geschmeidig schluckt der SUV Unebenheiten von Straßen und Wegen. Zügiges
Kurvenfahren verübelt er dank soliden Fahrwerks und Allradantriebs
nicht. Von komfortabel bis sportlich ist der Karoq dank dreistufiger
Dämpferregelung unterwegs. Im Stau und bei Stop-and-Go hält die
elektromechanische Parkbremse den Karoq im Stillstand, ohne dass das
Bremspedal betätigt werden muss. Das geräumige Passagierabteil, der
trotz kompakter Außenmaße große Kofferraum und die Variabilität der
hinteren Sitzreihe zeigen die Tauglichkeit für Familie und Beruf. Preise
ab 22.940 für den Karoq 115-PS-Benziner.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Die Ingenieure haben die
150-PS-Turbodiesel-Variante mit dem
7-Stufen-Direktschaltgetriebe DSG vorrangig auf Ökonomie und
Ökologie getrimmt.
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Die traditionelle tschechische Kristallglaskunst hat die Stylisten
inspiriert. Das sollen Licht- und Schattenspiele auf den stark
konturierten Flächen betonen.
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Karosserie |
Innenraum |
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Als praktisch und komfortabel erweist sich im Alltag die
Komfortöffnung der Heckklappe. Eine Fußwischbewegung unter der
hinteren Stoßstange reicht.
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Das digitale Instrumentenpaneel kann der Pilot mit vier
unterschiedlichen Layouts individuell gestalten. Wertige Materialien
fördern das Wohlgefühl an Bord.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Alle Passagiere verfügen über viel Platz. Die um 15 Zentimeter
längs verschiebbaren äußeren Rücksitze vergrößern den Fußraum
oder das Kofferabteil.
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Die komfortable Grundabstimmung,
ein präziser Geradeauslauf, Souveränität in Kurven und die gute
Traktion dank Allradantriebs zeichnen den SUV aus.
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Komfort |
Sicherheit |
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Klimaanlage, Sitzheizung vorn und
hinten sowie Lenkradheizung sprechen nach dem Start schnell an
und lassen im Winter die wohltuende Wärme spüren.
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Immens schützen der adaptive
serienmäßige City-Notbremsassistent mit Personenerkennung sowie
der Abstandsassistent Fußgänger und Fahrzeuge.
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Innovation |
Effizienz |
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Die Fahrwerksregelung DCC mit den
Modi „Normal“, „Comfort“ und „Sport“ steuert die Dämpfer, hebt
die Kurvenstabilität an und verkürzt die Bremswege.
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Nimmt im Eco-Modus der Fahrer den
Fuß vom Gas, wird automatisch der Motor vom Antrieb abgekoppelt
und der Karoq gleitet spritsparend dahin.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 46 von 50.
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Wichtige Daten |
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Vierzylinder-Reihenmotor
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Turbodiesel mit
Common-Rail-Einspritzung
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Hubraum 1.968 ccm
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Leistung 110 kW/150 PS ab
3.500 U/min
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Drehmoment 340 Nm ab 1.750
U/min
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Allradantrieb 4x4
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7-Gang-Direktschaltgetriebe
DSG
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Gepäckraum 521 bis 1.630 l
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Leergewicht 1.591 kg, Zuladung
674 kg
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Anhängelast gebremst 2.100 kg
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Länge 4,39 m, Breite 1,85 m
ohne Außenspiegel, Höhe 1,61 m
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Reifen 235/55R18
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Beschleunigung von 0 auf 100
in 9,2 s
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Höchsttempo 193 km/h
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Verbrauch 5,5 l auf 100 km
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CO2-Emission 144 g/km
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Emissionsklasse Euro 6d-temp
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Effizienzklasse B
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Preis 36.150 Euro
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Fotos: MB/Skoda
(28. März 2020)
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