Eine Systemleistung von 250 kW/340 PS, ein Drehmoment von 210 Nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h bei einem Verbrauch von 6,4 Litern versprechen jede Menge Fahrspaß.

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Im BMW ActiveHybrid 5 sitzt ein 225 kW/306 PS starker TwinPower Turbo Reihensechszylinder sowie ein 40 kW/55 PS starker Elektromotor, deren Kraftübertragung ein Achtgangautomatikgetriebe übernimmt. Je nach Bereifung liegt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch gemäß EU-Testzyklus zwischen 6,4 und 7 Liter auf hundert Kilometer bei einem CO2-Ausstoß von 149 bis 163 g/km.

Bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h kann der Elektrosynchronmotor den Antrieb selbständig übernehmen. Im sogenannten Eco-Pro-Mode kann außerdem der Verbrennungsmotor im Schubbetrieb bis zu einer Geschwindigkeit von 160 km/h abgeschaltet werden und das Fahrzeug damit in den sog. Segel-Modus versetzen.

Das Hybrid Start-Stop-System bewirkt elektrisches Anrollen, sobald der Fuß von der Bremse genommen wird, danach springt der Verbrennungsmotor an. Im Display erscheint zuvor die Anzeige READY. So werden Leerlaufphasen an Ampeln oder im Stau effizient vermieden.

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Gleichzeitig bleibt die Dynamik trotzdem nicht auf der Strecke. Dank der Boost-Funktion, die Elektro – und Benzinmotor gemeinsam nutzt, gelingt der Spurt von null auf 100 km/h in 5,9 Sekunden. Der Reihensechszylinder entspricht dem Antrieb im BMW 535i, der im Durchschnitt 7,6 Liter Kraftstoff benötigt, also ein Unterschied von bis zu 1,2 Litern auf 100 Kilometer. Die im Kofferraum untergebrachte Lithium-Ionen-Batterie wurde von BMW entwickelt. Das Kofferraumvolumen verringert sich gegenüber dem "normalen" BMW 5er von 520 Liter auf 375 Liter.

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Gebaut wird der BMW ActiveHybrid 5 im BMW Werk Dingolfing, preislich startet er bei 62.900 Euro.