Das BMW 640i Gran Coupé: Edler Reisebegleiter mit
sportlichen Genen
Zum Vergrößern anklicken
Mit dem BMW 6er Gran Coupé, erweiterten die Bayern
letztes Jahr ihre Modellpalette um ein
viertüriges Coupé, das nicht weniger sportlich dynamisch auftritt als
das 6er Coupé, den Fokus aber auf mehr Platz im Innenraum setzt.
Vorgestellt wurde es auf dem Genfer Automobilsalon 2012, die
Markteinführung folgte im späten Frühjahr.
Zum Vergrößern anklicken
Zum Vergrößern anklicken
Das Design besticht mit seiner dynamisch
und zugleich klassischen Linienführung, von der präsenten
Front über die elegante Dachlinie, den weit aufschwingenden Coupétüren
bis hin zum markanten Heck und der in die Dachkante integrierte, über
die gesamte Breite der Heckscheibe reichende dritte Bremsleuchte. Das
Interieur zeichnet sich durch edle Materialien und perfekte Verarbeitung
aus. Wie man es von der BMW 6er-Familie gewohnt ist, stimmt die Synthese
aus visuellem Genuss und höchstem technisch-relevanten Anspruch.
Zum Vergrößern anklicken
Zum Vergrößern anklicken
Das BMW 640i Gran Coupé ist mit einer
Länge von 5007 mm 13 mm länger und mit 1392 mm 23 mm höher als das BMW
6er Coupé, die Breite ist mit 1894
mm identisch geblieben. Der um 113 Millimeter längere Radstand kommt
besonders den Passagieren im Fond zugute, die sich insgesamt über
deutlich mehr Bein- und Kopffreiheit freuen dürfen. Das
fahrerorientierte Cockpit entspricht dem des 6er Coupés, auch das
Kofferraumvolumen ist mit 460 Liter Stauraum gleich geblieben, lässt
sich nun durch Umklappen der Rücksitze bis auf 1265 Liter erweitern.
Zum Vergrößern anklicken
Zum Vergrößern anklicken
Herzstück unseres Testwagens, einem 640i
Gran Coupé,
ist ein 235 kW/320 PS starker 3,0 Reihensechszylinder mit Turbolader. Das beeindruckende maximale
Drehmoment von 450 Nm liegt zwischen 1300-4500 min-1 an. Die
Kraftübertragung übernimmt die schnell schaltende
Achtgang-Sportautomatik. Selbstverständlich kann der Fahrer auch selbst
Hand anlegen, sprich die Gangwechsel mit den Schaltpaddles am Lenkrad
bestimmen. Für den Spurt von 0 auf 100 km/h benötigt das 640i Gran Coupé
5,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei Tempo 250 km/h
elektronisch abgeregelt.
Dank umfangreicher BMW EfficientDynamics
Technologie liegen der Normverbrauch bei etwa 7,9 Liter Kraftstoff auf
100 Kilometer, die CO2-Emissionen bei 179 g/km. Zur Serienausstattung zählen
neben der Auto Start Stop Funktion auch der Fahrerlebnisschalter als
individuelle Stoßdämpfereinstellung einschließlich ECO PRO Mode.
Gewaltig punkten kann das 640i Gran Coupé auch beim Thema Motorsound, da zeigt
einer, was unter der Haube steckt.
Zu den serienmäßigen
Fahrstabilitätssystemen zählen u.a. DSC inkl. ABS und der Dynamischen
Traktionskontrolle DTC, die Kurvenbremshilfe CBC, der Bremsassistent
sowie der Anfahrassistent, optional sind die Dynamische Dämpfer
Kontrolle und Adaptive Drive.
Zum Vergrößern anklicken
Nicht missen möchte man das Angebot von
BMW ConnectedDrive, wozu im besonderen das BMW Head-Up Display mit einer
das gesamte Farbspektrum umfassenden Grafikdarstellung zählt, der
Parkassistent, Surround View, die Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion
in Verbindung mit der Aktiven Geschwindigkeitsregelung mit
Stop&Go-Funktion, die Spurwechsel- und die Spurverlassenswarnung, Speed
Limit Info, Fernlichtassistent und BMW Night Vision mit
Personenerkennung. Damit wird das Autofahren gerade bei längeren Distanzen
nicht nur sicherer, sondern auch deutlich entspannter.
Fahrtechnisches Kennzeichen des BMW 640i
Gran Coupé ist die gelunge Kombination aus Wendigkeit und Agilität, das
direkte Ansprechverhalten und die satte Durchzugskraft des Motors
unterstreichen den sportlichen Anspruch der Bayerischen Autobauer. Diese
stehen in Einklang zu dem außerordentlich hohen Komfort und dem
luxuriösen Gesamteindruck, die das Fahrgefühl perfektionieren.
Zum Vergrößern anklicken
Gebaut wird das BMW 6er Gran Coupé wie die
übrige BMW 6er-Familie im BMW Werk Dingolfing. Preislich startet das
BMW 640i Gran Coupé bei 79.900 Euro und ist damit 4.600 Euro teurer als
der Zweitürer (Preise ab März 2013 inkl. 19% MwSt.).
&from=http://www.autointell.de/europaeische-hersteller/bmw/bmw-640i-grancoupe-2013/bmw-6er-gc-test-p1.htm)
&from=http://www.autointell.de/europaeische-hersteller/bmw/bmw-640i-grancoupe-2013/bmw-6er-gc-test-p1.htm)
&from=http://www.autointell.de/europaeische-hersteller/bmw/bmw-640i-grancoupe-2013/bmw-6er-gc-test-p1.htm)
&from=http://www.autointell.de/europaeische-hersteller/bmw/bmw-640i-grancoupe-2013/bmw-6er-gc-test-p1.htm)
&from=http://www.autointell.de/europaeische-hersteller/bmw/bmw-640i-grancoupe-2013/bmw-6er-gc-test-p1.htm)
&from=http://www.autointell.de/europaeische-hersteller/bmw/bmw-640i-grancoupe-2013/bmw-6er-gc-test-p1.htm)
&from=http://www.autointell.de/europaeische-hersteller/bmw/bmw-640i-grancoupe-2013/bmw-6er-gc-test-p1.htm)
&from=http://www.autointell.de/europaeische-hersteller/bmw/bmw-640i-grancoupe-2013/bmw-6er-gc-test-p1.htm)
&from=http://www.autointell.de/europaeische-hersteller/bmw/bmw-640i-grancoupe-2013/bmw-6er-gc-test-p1.htm)