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Dr. W. Wiedeking

Und auch die zweite Generation tritt an, diesen Erfolg weiterzuführen. Dafür haben die Ingenieure den Cayenne noch einmal deutlich weiterentwickelt inklusive neuer leistungsstärkerer Motoren, die erstmals über Benzin-Direkteinspritzung verfügen. Die Devise lautet, steigende Fahrleistungen bei gleichzeitig sinkendem Verbrauch. Weltpremiere feiert auch das Porsche Dynamic Chassis Control, kurz PDCC, ein elektronisches System zur Wankstabilisierung sowie das neue dynamische Kurvenlicht als optionale Ergänzung zum statischen Kurvenlicht und als Bestandteil der Bi-Xenon-Scheinwerferanlage.

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Porsche bietet den neuen Cayenne in drei Modellvarianten an: den Cayenne als Sechszylinder, den Cayenne S als Achtzylinder und den Cayenne Turbo mit dem Achtzylinder Bi-Turbo mit VarioCam Plus. Das Einstiegsmodell mit 3,6-Liter Hubraum verfügt über 290 PS (213 kW) und bringt es auf ein maximales Drehmoment von 385 Nm. 8,1 Sekunden reichen für den Spurt auf Tempo Hundert, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 227 km/h.

Der Cayenne S besitzt einen 4,8-Liter V8-Zylinder-Saugmotor mit einer Leistung von 385 PS resp. 283 kW und einem maximalen Drehmoment von 500 Nm. 6,6 Sekunden benötigt er aus dem Stand, um auf 100 km/h zu beschleunigen. Bei stolzen 252 km/h liegt die Höchstgeschwindigkeit in Verbindung mit dem Schaltgetriebe, mit der Tiptronic S endet der Fahrspaß nur knapp darunter bei 250 km/h.

Als Topmodell wartet der Cayenne Turbo mit einem 4,8-Liter-V8-Zylinder-Biturbo-Motor auf, der 500 PS resp. 368 kW leistet und ein maximales Drehmoment von 700 Nm liefert. Den Sprint von null auf hundert schafft er in 5,1 Sekunden, ein Wert, der so manche Sportwagenbauer neidisch werden lässt. Mit der serienmäßigen Tiptronic S erreicht der Cayenne Turbo eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h.

Cayenne und Cayenne S sind serienmäßig mit einem verstärkten Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, der Cayenne Turbo mit dem sechsstufigen, weiterentwickelten Automatikgetriebe Tiptronic S, das optional auch für den Cayenne und Cayenne S geliefert wird.

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Mit dem Porsche Traction Management (PTM) bietet der Cayenne bei allen Fahrbahnverhältnissen ein außergewöhnlich souveränes Fahrverhalten. Das permanente Allrad-System kann über eine elektronisch gesteuerte Längssperre je nach Fahrsituation die Kraftverteilung auf der Vorder- und Hinterachse variieren. Gleichzeitig stellt das System, zu dem auch eine Geländereduktion gehört, die hervorragenden Traktionseigenschaften in schwierigem Gelände sicher.

Auch die elektronische Stoßdämpferregelung, das Porsche Active Suspension Management, kurz PASM, wurde weiter optimiert. Wie zuvor kann man zwischen den Programmen „Komfort“, „Normal“ oder „Sport“ wählen. Als optionale Ergänzung steht jetzt die elektronische Wankstabilisierung PDCC zur Verfügung. Erstmals verfügen die neuen Cayenne-Modelle über einen Überschlagssensor, der im Notfall Gurtstraffer und Curtain-Airbags gezielt auslösen kann und somit für die Insassen die Verletzungsgefahr bei Überschlägen verringern hilft. Zusammen mit sechs Airbags verfügen die sportlichen Geländewagen damit erneut über ein vorbildliches Insassen-Schutzsystem.