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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
SEAT Tarraco Xcellence 2.0 TDI 4Drive 190 PS 7-Gang-DSG
Immer mehr Autofahrerinnen und Autofahrer entscheiden sich auch
weiterhin für einen SUV, weil sie die praktischen Vorzüge und die höhere
Sitzposition dieser Fahrzeuge zu schätzen wissen. Stattlich statt riesig
- das gilt für den Auftritt des Spitzenmodells der Seat SUV-Familie. Zu
ihr gehören die kleineren Brüder Arona und Ateca mit 4,14 und 4,36 Meter
Länge. Das neue Flaggschiff der spanischen VW-Tochter ist in der
getesteten Variante mit 190-PS-Diesel, Allradantrieb und DSG-Automatik
agil, fahrdynamisch talentiert, komfortabel und effizient unterwegs. Mit
dem „Driving Experience“-Knopf können sechs Fahrprofile ausgewählt
werden. Damit lassen sich das Ansprechverhalten des Motors sowie die
Schaltzeitpunkte des Direktschaltgetriebes dem eigenen Fahrstil
anpassen. Tarraco-Preise ab 30.380 Euro für den 150-PS-Benziner.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Der mit 190 PS stärkste Diesel der Baureihe läuft
kultiviert. Bei Zwischenspurts beschleunigt er mit solider
Kraft. Er ist kombiniert mit einem 7-Stufen-DSG.
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Der Tarraco wirkt agil, robust und dank langer Linien und optisch
breiter Heckpartie auch geräumig. Energisch schaut sein typisches
Seat-Gesicht aus.
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Karosserie |
Innenraum |
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Der Tarraco, so nennt der Katalane Tarragona, basiert auf der
innovativen VW Baukasten-Struktur für Alltagstauglichkeit und
dynamisches Fahrverhalten.
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Die Armaturentafel folgt einer die Übersicht und die Geborgenheit
betonenden horizontalen Orientierung. Das virtuelle Cockpit liefert
klare Anzeigen.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Auch sehr große Passagiere kommen dank der längs verschiebbaren
Rückbank komfortabel unter. Die optionale dritte Sitzreihe ist
für Kinder geeignet.
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Die sportaffine Marke hat den
Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit bei der
Fahrwerksjustierung gut hingekriegt. Zielsichere Kurvenfahrt
belegt dies.
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Komfort |
Sicherheit |
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Der Parklenkassistent parkt
selbsttätig ein. Der Pilot muss lediglich schalten, Gas geben
und zum Abschluss des Vorgangs noch abbremsen.
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Der Notfallassistent bremst den
Tarraco selbstständig ab, wenn der Fahrer in Gefahrensituationen
Gaspedal, Bremse und Lenkung nicht selbst betätigt.
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Innovation |
Effizienz |
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Beim 4Drive ergänzen die Modi
Schnee und Offroad, symbolisiert mit Flocke und Hügeln, die
eingespielten Fahrprofile Normal, Sport, Eco und Individual.
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Mit der Effizienzklasse B,
sozusagen noch einer Platzierung für die Champions League,
schneidet der 190-PS-Diesel, auch dank 7-Gang-DSG, gut ab.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 46 von 50.
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Wichtige Daten |
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Vierzylinder-Reihenmotor
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Turbodiesel
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Common-Rail-Einspritzung
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Hubraum 1.968 ccm
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Leistung 140 kW/190 PS bei
3.500 bis 4.000 U/min
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Drehmoment 400 Nm ab 1.750
U/min
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Allradantrieb 4Drive
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7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
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Gepäckraum 760-1.775 l
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Leergewicht 1.816 kg, Zuladung
669 kg
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Anhängelast gebremst 2.500 kg
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Länge 4,74 m, Breite 2,12 m
mit Außenspiegeln, Höhe 1,66 m
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Reifen 235/50R19
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Beschleunigung von null auf
100 km/h in 8,0 s
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Höchsttempo 210 km/h
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Verbrauch nach WLTP 7,5-7,3 l
auf 100 km
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CO2-Emission 197-191 g/km
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Emissionsklasse Euro6 DG
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Effizienzklasse B
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Preis 44.960 Euro
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Fotos: MB/SEAT
(26. Mai 2020)
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