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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Ford Fiesta Vignale 1.0 EcoBoost 100 PS 6-Gang 5-Türer
Der Ford Fiesta Vignale ist ein besonders flottes Auto in seiner Klasse.
Seine 17-Zoll-Leichtmetallräder, Chrom-Accessoires und der um einen
Diffusor ergänzte Heckstoßfänger unterstreichen dies auch optisch. Der
Fahrer spürt die Agilität des kultiviert arbeitenden
100-PS-Dreizylinder-Turbobenziners im rechten Fuß. Etwas Besonderes
haben sich die Marketingstrategen für das Fiesta-Topmodell ausgedacht:
kostenlose Fahrzeugwäsche einmal im Monat, eine
24-Stunden-Vignale-Hotline, einen Premium Aufbereitungsservice bei
Inspektionen sowie einen Hol- und Bringservice bei Werkstattterminen.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Die Segnungen des Downsizing, des klugen
Reduzierens von Hubraum und Zylinderzahl, demonstriert der
Turbodreizylinder mit Agilität eindrucksvoll.
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Der „Vignale“ zeigt an Grill, Nebelscheinwerfern und Seitenscheiben
mit zusätzlichem Chrom seine gehobene Wertigkeit innerhalb der
Fiesta-Familie.
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Karosserie |
Innenraum |
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Die dreitürige Variante kostet 800 Euro weniger. Die
17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Reifen der Größe 205/45 passen gut zu
dem kleinen flotten Kölner.
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Bequeme Sitze in Leder und Stoff sowie eine LED-Beleuchtung, die
Türablage, Fußraum und Getränkehalter in sanftes Licht taucht,
schönen das Ambiente.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Der zweifach einstellbare Gepäckraumboden gefällt. Großzügig ist
der Platz vorn bemessen. Hinten kann es für Großgewachsene etwas
eng werden.
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Die sportlich-straffe Abstimmung
lässt auch bei spontanem Einlenken und in Kurven wenig Wanken
zu. Die spürbare Stabilität stimmt den Fahrer heiter.
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Komfort |
Sicherheit |
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Über das Kommunikations- und
Entertainmentsystem des Fiesta können per Touchscreen und per
Sprachsteuerung Apps des Smartphones bedient werden.
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Bei drohender Kollision mit Autos
und Fußgängern bremst der „Pre Collosion Assist“ automatisch
voll ab, wenn der vorher gewarnte Fahrer nicht bremst.
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Innovation |
Effizienz |
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Der optionale Aktive Parkassistent
lenkt selbsttätig in Längs- und Querparklücken. Der Fahrer gibt
lediglich Gas, bremst und betätigt den Ganghebel.
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Mit 97 Gramm CO2/km und
Effizienzklasse A ist der 100-PS-Dreizylinder der
emissions-ärmste Benziner der Baureihe. Start-Stopp trägt zur
Effizienz bei.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 44 von 50.
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Wichtige Daten |
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Dreizylinder-Reihenmotor
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Benzindirekteinspritzer mit
Turboaufladung
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Hubraum 998 ccm
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Leistung 74 kW/100 PS bei
4.500 bis 6.500 U/min
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Drehmoment 170 Nm bei 1.500
bis 4.000 U/min
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Frontantrieb
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Sechsgangschaltung
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Gepäckraum 269 bis 1.093 l
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Leergewicht 1.164 kg, Zuladung
502 kg
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Länge 4,04 m, Breite 1,95 m
mit Außenspiegeln, Höhe 1,48 m
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Reifen 205/45 R17
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Beschleunigung von 0 auf 100
in 10,5 s
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Höchsttempo 180 km/h
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Verbrauch im EU-Messzyklus 4,3
l auf 100 km
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CO2-Emission 97 g/km
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Emissionsklasse Euro6
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Effizienzklasse A
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Preis 21.400 Euro
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Fotos: Ford
(18. Januar 2018)
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