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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Jeep Compass 2.0 MultiJet 125 kW/170 PS Limited
Jeder achte Neuwagen ist bereits ein
kompaktes SUV-Modell. Tendenz: steigend. Die legendäre Marke Jeep, die
den Allradantrieb salonfähig machte, schickt jetzt den neuen Compass ins
Rennen. Die klassische Geländeeignung der Marke hat 75-jährige
Tradition. Auf der Straße zeigt der attraktiv gekleidete
Italo-Amerikaner die Annehmlichkeiten eines Familien- und Reisemobils,
auch dank mehr als 70 angebotener Sicherheits- und Schutzfunktionen. Der
gewichtsoptimierte Aufbau kommt Dynamik und Komfort zugute, ebenso das
optimierte 170-PS-Dieseltriebwerk. Compass-Preise ab 24.900 Euro für den
140-PS-Benziner und ab 26.100 Euro für einen 120-PS-Diesel.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Mit dieseltypischer Kraft und einer
Neunstufenautomatik geht das Compass-Triebwerk spurtstark,
elastisch und souverän zu Werke, Onroad und Offroad.
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Der Kühlergrill mit sieben Streben und die trapezförmigen Radhäuser
sind gepaart mit muskulösem, sportlichem Styling und optischer
Breitenwirkung.
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Karosserie |
Innenraum |
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Zeitgemäß sind Karosserie- und Rahmenstruktur in selbsttragender
Bauweise ausgeführt, statt mit schwerem Leiterrahmen seiner kernigen
Urväter.
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Der klar strukturierte Fahrerarbeitsplatz, die zweistufige
Mittelkonsole und das wertig ausgeführte Interieur ergeben ein
technikorientiertes Ambiente.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Alle fünf Insassen finden im Compass richtig viel Platz. Im
Kofferabteil hat auch das übliche Gepäck genügend Raum. Die
Nutzlast liegt eher relativ niedrig.
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Die sehr guten Straßen- und
Geländeeigenschaften des Compass basieren auch auf
„Selec-Terrain“ mit den vier Modi Auto, Snow, Sand und
Mud/Matsch.
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Komfort |
Sicherheit |
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„U-Connect“
mit Bildschirm und Berührungssteuerung integriert das Smartphone
zur Nutzung von Navigation und Freisprechen bis hin zur
Diktierfunktion.
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Die hintere Querbewegungserkennung
warnt beim Rückwärtsausparken vor Querverkehr, den der Fahrer
von seiner Sitzposition aus nicht sehen kann.
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Innovation |
Effizienz |
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Das fortschrittliche
vollautomatische 4x4-System „Jeep Active Drive“ kann, wenn
erforderlich, bis zu 100 Prozent des Vortriebs an ein einzelnes
Rad leiten.
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Der Vierzylinder belegt dank
kombinierter 9-Stufen-Automatik, Start-Stopp und
Compass-Leichtbau mit Stufe C in der Effizienztabelle einen
Mittelplatz.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 45 von 50.
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Wichtige Daten |
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Vierzylinder-Reihenmotor
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Turbodiesel mit
Common-Rail-Einspritzung
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Hubraum 1.956 ccm
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Leistung 125 kW/170 PS bei
3.750 U/min
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Drehmoment 350 Nm bei 1.750
U/min
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Allradantrieb
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Neunstufenautomatik
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Gepäckraum 438 bis 1.251 l
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Leergewicht 1.615 kg, Zuladung
517 kg
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Länge 4,40 m, Breite 2,04 m
mit Außenspiegeln, Höhe 1,65 m
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Reifen 225/55R18
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Beschleunigung von 0 auf 100
in 9,5 s
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Höchsttempo 192 km/h
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Verbrauch im EU-Messzyklus 5,7
l auf 100 km
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CO2-Emission 148 g/km
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Emissionsklasse Euro6
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Effizienzklasse C
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Preis 37.400 Euro
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Fotos: Jeep
(18. Januar 2018)
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