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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Seat Arona 1.0 EcoTSI 7-Stufen-DSG 115 PS Style
Der neue kleine Seat Arona reiht sich in der SUV-Familie unter Bruder
Ateca ein. 2018 wird ein neuer Großer das SUV-Angebot der spanischen
VW-Tochter ergänzen. Auf Testfahrten durch Barcelona und das Umland
überzeugte der sportlich-elegant gestylte Arona mit Komfort und
Robustheit. Er gründet auf Ibiza-Basis, bietet jedoch dank größerer
Außenmaße mehr Raum. Der neue Dreizylinder-Turbobenziner passt in die
Kategorie: innovativer, zeitgemäßer Antrieb. Einstiegspreis ab 15.990
Euro für den 95-PS-Benziner. Den Arona gibt es ausschließlich als
Fronttriebler.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Der 115-PS-Dreizylinder-Turbobenziner überzeugt
mit Elastizität und kraftvollem Antritt. Er leitet über ein
7-Stufen-DSG den Vortrieb an die Vorderachse.
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Front, Stoßfänger und Radhäuser sind widerstandsfähig ausgeführt.
Die farbliche Zweiteilung des Kostüms erlaubt insgesamt 68
Farbkombinationen.
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Karosserie |
Innenraum |
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Der Arona ist im Vergleich zum Ibiza acht Zentimeter länger und zehn
Zentimeter höher. Auch Bodenfreiheit, Kopffreiheit und Laderaum
fallen größer aus.
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In den Sitzen genießen die Insassen Halt und Bequemlichkeit.
Sachlich gestylt sind die hochliegende Mittelkonsole und das klar
gegliederte Cockpit.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Die gegenüber dem Ibiza erhöht positionierten Sitze erleichtern
das Ein- und Aussteigen. Die steiler stehende Frontscheibe
vergrößert den Luftraum.
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Wenig Lenkaufwand fordert der
Arona in der Stadt und auf kurvigen Etappen. Beschwingt und
behände bewegt er sich auf seinen 16-Zoll-Rädern.
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Komfort |
Sicherheit |
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Die elektronische
Differenzialsperre nimmt dem Fahrer Stresssituationen, indem sie
den vollen Vortrieb an das Rad mit der besten Bodenhaftung
leitet.
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In dem aktuell verschärften
Euro-NCAP-Sicherheitstest erzielte der kleine SUV mit fünf
Sternen die bestmögliche Wertung für seine hohen Standards.
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Innovation |
Effizienz |
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Der Arona profitiert von der
innovativen VW-Plattformstrategie mit modularem Baukastensystem.
Vorteile: robustere Produkte, flexiblere Produktion.
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Der hier getestete 115-PS-Benziner
sowie die 90- und 150-PS-Versionen erzielen die Effizienzklasse
B. Allein der angebotene Diesel schafft die Klasse A.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 44 von 50.
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Wichtige Daten |
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Dreizylinder-Turbo-Benzindirekteinspritzer
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Hubraum 999 ccm
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Leistung 85 kW/115 PS bei
5.000 bis 5.500 U/min
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Drehmoment 200 Nm bei 2.000
bis 3.500 U/min
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Frontantrieb
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7-Stufen-DSG
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Gepäckraum 400 bis 1.165 l
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Leergewicht 1.210 kg, Zuladung
595 kg
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Länge 4,14 m, Breite 1,78 m
ohne Außenspiegel, Höhe 1,56 m
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Reifen 205/60R16
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Beschleunigung von null auf
100 km/h in 10,0 s
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Höchsttempo 182 km/h
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Verbrauch im EU-Messzyklus 5,0
l auf 100 km
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CO2-Emission 113 g/km
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Emissionsklasse Euro6
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Effizienzklasse B
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Preis 20.720 Euro
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Fotos: SEAT/MB
(10. Juli 2018)
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