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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Kia
e-Soul 150 kW/204 PS “Vision”
Der neue e-Soul belegt die Kompetenz der Marke Kia auf dem Gebiet der
elektrifizierten Antriebe mit Mild-,Voll- und Plugin-Hybrid. Dank des
intelligenten Energiemanagements kann der Pilot die Energierückgewinnung
stufig regeln sowie die Effizienz einstellen. Die Kubusform ist
Markenzeichen des Soul. Statt des Kühlergrills eines
Verbrennungsmotor-Fahrzeugs besitzt der e-Soul einen Ladeanschluss.
Während bei Verbrennungsmotoren das wesentliche Gewicht vorn oder hinten
liegt, wirkt das Gewicht der Batterie des E-Autos zwischen den Achsen
einer Unter- oder Übersteuerung mit Neigung zum Schieben über die
Vorder- beziehungsweise Hinterräder entgegen. Der Durchschnittsverbrauch
des e-Soul von 15,7 kWh/100 km entspricht der Energiemenge, die 157
Glühbirnen à 100 Watt eine Stunde zum Leuchten bringt. Preise ab 33.390
Euro für die Variante mit 39,2-kWh-Batterie und 136 PS.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Der Elektromotor mit 204 PS und dem kräftigen
Drehmoment von 395 Nm bringt seine Power an die Vorderräder und
sorgt mit Agilität für E-Fahrfreude.
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Auch die jetzt dritte Generation behält die inzwischen kultige
Kubus-Struktur mit nun geglättetem Kostüm, bulligerer Front und
markanteren Leuchten bei.
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Karosserie |
Innenraum |
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Der deutlich höhere Anteil an superfesten Stählen sowie zusätzliche
Alu-Komponenten erhöhen die Steifigkeit und reduzieren lästige
Fahrvibrationen.
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Große Displays und ein Headup-Display informieren übersichtlich.
Gute Dämmung und der leise Elektroantrieb schaffen ein angenehmes
Geräuschniveau.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Im Vergleich zum Vorgänger hat die Beinfreiheit vorn und hinten
leicht zugelegt und das Kofferraumvolumen ist um zwölf Prozent
auf 315 Liter gestiegen.
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Die in den Fahrzeugboden
integrierte Batterie senkt den Schwerpunkt und erhöht zusammen
mit dem längeren Radstand Agilität und Fahrspaß.
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Komfort |
Sicherheit |
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An der Haussteckdose dauert das
Batterieladen 9,6 Stunden, an der 100-kW-Gleichstrom-Ladestation
minimal 54 Minuten für die 80-Prozent-Ladung.
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Der Notrufservice eCall sendet bei
einem Unfall mit Airbag-Auslösung über die 112 genaue Angaben
über Ort und Auto an die nächste Rettungsleitstelle.
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Innovation |
Effizienz |
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Das Vorheizsystem wärmt die 457 kg
wiegende Fahrbatterie vor, um den Einfluss niedriger
Außentemperaturen auf die Akku-Leistung zu minimieren.
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Die Energierückgewinnung kann in
vier Stufen geregelt werden. Im Modus „One Pedal“ wird bereits
beim Gaswegnehmen gebremst und rekuperiert.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 44 von 50.
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Wichtige Daten |
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Permanent erregter
Synchron-Elektromotor
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Leistung 150 kW/204 PS, bei
3.800 bis 3.600 U/min
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Drehmoment 395 Nm bei null bis
8.000 U/min
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Lithium-Ionen-Polymer-Batterie, Spannung 356 Volt,
Nennkapazität 64 kWh
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Frontantrieb
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Reduktionsgetriebe
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Reichweite 452 km bis maximal
648 km im WLTP City-Zyklus
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Gepäckraum 315 bis 1.339 l
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Leergewicht 1.757 bis 1.833
kg, Zuladung 423 kg
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Länge 4,20 m, Breite 1,80 m
ohne Außenspiegel, Höhe 1,60 m
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Reifen 215/55 R17 94W
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Höchsttempo 167 km/h
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Beschleunigung von 0 auf 100
in 7,9 s
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Verbrauch 15,7 kWh/100 km
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CO2-Emission null g/km
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Effizienzklasse A+
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Preis 41.390 Euro
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Fotos: MB/Kia
(26. Mai 2019)
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