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AutoIntell-Kompakttest   
von Manfred Bergmann

Peugeot 3008 PureTech 130 Allure

Der Peugeot 3008 weckt Inte-resse und ermuntert wildfremde Menschen an Raststätten und Parkplätzen zu Fragen und Lob. Das futuristisch gestaltete Exterieur fällt eben ins Auge. Präzise Fugen werten die Verarbeitungsqualität des ideenreich gestylten Kompakt-SUV auf. Lack und Chrom betonen das schicke Innendesign. Als i-Tüpfelchen ist das voll digitali-sierte Kombiinstrument zu sehen. Leider sind die in Rot und Blau dargestellten Buchstaben und Ziffern der Navigationsanzeigen wegen fehlenden Kon-trasts zum Hintergrund nicht gut ablesbar. Zu dem flotten Franzosen passt der moderne Dreizylinder-Turbobenziner, der für kraftvollen, kultivierten Vortrieb sorgt.

Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann:

 

 

 

Antrieb

Außendesign

Der kultiviert laufende 130-PS-Dreizylinder stellt sein hohes Drehmoment dank Turbolader frühzeitig bereit. Das verleiht im Spurtstärke und Dynamik.

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Das kreative, ausdrucksstarke Styling wird geprägt durch die senkrechte Front mit langer Haube, die hohe Gürtellinie und die schwungvolle Dachreling.

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Karosserie

Innenraum

Die wegen breiter Dachsäulen mäßige Sicht nach hinten gleicht eine Rückfahrkamera aus. Alu-Kotflügel und Kunst-stoffteile reduzieren das Ge-wicht.

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Das griffige Lederlenkrad passt zum originellen Interieur. Über sechs Kippschalter und den Berührungsbildschirm regelt der Pilot die wichtigen Funktionen.

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Platzangebot

Fahrverhalten

Die Passagiere dürfen vorn und hinten viel Platz genießen. Der Kofferraum ist groß. Die Nutzlast kann je nach Ausstattung des 3008 auf nur 350 kg sinken.

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Das komfortable SUV gibt sich jederzeit zuverlässig und gutmütig mit beruhigender Stabilität auf geraden Strecken und sicherem Verhalten in den Kurven.

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Komfort

Sicherheit

„Mirror Screen“ zum Spiegeln der Bedienoberfläche des Smartphones auf den Touchscreen des Autos gehört zur Serienausstattung der Stufe „Allure“.

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Zu den wirksamen elektronischen Sicherheitssystemen zählt auch der Spurhalteassistent, der per Lenkeingriff selbsttätig in die Fahrspur zurückführt.

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Innovation

Effizienz

Individuell kann jeder Fahrer das voll digitalisierte Kombiinstrument „i-Cockpit“ bezüglich intuitiver Bedienung, Kommunikation und Navigation gestalten.

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Reduziertes Gewicht, Start-Stopp, und moderne Motorentechnik erhöhen die Effizienz und führen mit rollwiderstands-armen Reifen zu Effizienzklasse A.

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Testergebnis

 

Erreichte Punktzahl: 45 von 50.

 

Wichtige Daten

 

  • Dreizylinder-Reihenmotor mit Turbolader

  • Hubraum 1.199 ccm

  • Leistung 96 kW/130 PS bei 5.500 U/min

  • Drehmoment 230 Nm bei 1.750 U/min

  • Frontantrieb

  • 6-Gang-Schaltung

  • Gepäckraum 520 bis 1.482 l

  • Leergewicht 1.325-1.560 kg, Zuladung 582-350 kg

  • Länge 4,45 m, Breite 2,10 m mit Außenspiegeln, Höhe 1,63 m

  • Reifen 215/65R17 90H, 225/55R18 90H

  • Beschleunigung von 0 auf 100 in 10,8 s

  • Höchsttempo 188 km/h

  • Verbrauch im EU-Messzyklus 5,1-5,4 l auf 100 km

  • CO2-Emission 117-124 g/km

  • Emro6

  • Effizienzklasse A-B
     

  • Preis 28.550 Euro

Fotos: MB

(12. November 2018)


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