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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Ford Focus
1.0 Ecoboost 125 PS 6-Gang “Titanium” 5-Türer
Bereits beim ersten Kennenlernen überzeugte der neue Ford Focus mit
schickem Design, einem modernen kraftvollen Dreizylinder, großzügigem
Platzangebot, einer Vielzahl von Assistenten sowie einer präzisen
Lenkung und hoher Fahrstabilität auf der ganzen Linie. Der serienmäßige
selektive Fahrmodusschalter regelt in den Einstellungen „Normal“,
„Sport“ und „Eco“ die Empfindlichkeit des Gaspdeals und der
Servolenkung. Als Option gibt es eine adaptive Dämpferregelung.
Pionierarbeit haben die Motoreningenieure an dem Dreizylinder geleistet.
Unmerklich für die Passagiere schaltet der dritte Zylinder bei geringer
Last einfach ab. Das senkt den Verbrauch. Bestens vernetzt ist der Focus
dank FordPass Connect-Modem mit Live Traffic. Streaming, Fahrzeugortung,
Statusabfrage sowie Fernverriegelung und Entriegelung sind unter anderem
möglich. Die Preise für den 5-Türer starten ab 18.700 Euro für den
85-PS-Benziner.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Hochdruck-Benzineinspritzung, moderne
innermotorische Lösungen sowie Ab- und Zuschaltung des dritten
Zylinders verbessern die Leistungsausbeute.
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Das Dreidimensionale betonende präzise, kräftige Linien. Die
markante Front und die längere Motorhaube prägen das sportliche,
dynamische Styling.
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Karosserie |
Innenraum |
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Der neue Focus der jetzt vierten Generation ist länger, breiter und
flacher als bisher. Der längere Radstand begünstigt Komfort, Dynamik
und Optik.
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Die vorgerückte Instrumententafel wirkt statt wuchtig nun grazil.
Große, klar gegliederte Flächen heben die Ästhetik des Interieurs
auf ein höheres Niveau.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Von dem Größenwachstum des Focus profitieren alle Passagiere.
Knie- und Schulterfreiheit zeitigen Bestwerte. Auch das
Kofferraumvolumen legt zu.
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Bei Testfahrten zeigte der neue
Ford Ausgewogenheit bezüglich Komfort, Fahraktivität sowie
Kurvenstabilität und Kurvenpräzision auch bei höherem Tempo.
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Komfort |
Sicherheit |
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Mit 8-Gang-Automatik fahren die
Focus-Modelle gleichsam automatisiert in und aus Parklücken. Der
Fahrer muss nur einen Schalter gedrückt halten.
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Noch nie hat Ford so viele
Assistenten für Sicherheit sowie für das Fahren und Parken
angeboten. Sie werden jetzt unter „Ford Co-Pilot360“ offeriert.
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Innovation |
Effizienz |
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Ford führt als erster Autobauer
die Zylinderabschaltung und -zuschaltung bei einem
Dreizylindermotor ein. Das spart Kraftstoff und die Umwelt
profitiert.
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5,1 bis 4,8 Liter Normverbrauch
des 125-PS-Turbobenziners mit 6-Gang-Schaltung bedeuten
Effizienzklasse B bis A, abhängig von Reifen und Rädern.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 45 von 50.
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Wichtige Daten |
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Dreizylinder-Reihenmotor
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Benzindirekteinspritzer mit
Turboaufladung
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Hubraum 998 ccm
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Leistung 92 kW/125 PS bei
4.500 bis 6.500 U/min
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Drehmoment 170 Nm bei 1.400
bis 4.500 U/min
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Frontantrieb
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Sechsgangschaltung
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Gepäckraum 341 bis 1.320 l mit
Notrad
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Leergewicht 1.383 kg, Zuladung
542 kg
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Länge 4,38 m, Breite 1,98 m
mit Außenspiegeln, Höhe 1,46 m
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Reifen 205/60R16
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Beschleunigung von 0 auf 100
in 10,0 s
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Höchsttempo 200 km/h
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Verbrauch im EU-Messzyklus 5,1
bis 4,8 l auf 100 km
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CO2-Emission 115 bis 108 g/km
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Einstufung Euro 6d-Temp
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Effizienzklasse B/A
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Preis 25.200 Euro
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Fotos: Ford
(26. August 2018)
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