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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Audi Q5
3.0 TDI quattro
Der Audi Q5 der jüngsten Generation steht sportlich-straff auf der
Straße. Im Test faszinierte der Sechszylinder-Turbodiesel dank des
bärenstarken Drehmoments von 620 Newtonmetern mit sattem Durchzug und
überzeugender Fahrdynamik. Triebwerkspo-wer, Allradantrieb, das
aufwändige Fahrwerk und moderne elektronische Komfort- und
Sicherheitsassistenten machen das wohlproportionierte SUV-Modell zu
einer agilen Sportlimousine. Das Angebot „Audi connect“ reicht von der
superschnellen Internetverbindung über Navigation mit google earth bis
hin zur Verkehrsinfo online. Ein- und Aussteigen gelingen bequem, weil
die Tür-ausschnitte groß sowie die Sitze in angenehmer Höhe und die
Haltegriffe günstig montiert sind. Preise ab 46.000 Euro.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Der bärenstarke Sechszylinder-Turbodiesel mit
Power satt sorgt zusammen mit der 8-stufigen Automatik in jeder
Fahrsituation für sportliche Dynamik.
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Der plastisch geformte Grill mit massivem Rahmen, die geschwungene
Schulterlinie, markante Radhäuser und das breite Heck
charakterisieren den Q5.
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Karosserie |
Innenraum |
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Länge, Breite und Radstand haben jüngst zugelegt, das Gewicht wurde
reduziert. Die SUV-typisch höher platzierten Sitze verbessern die
Sicht.
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Die elegante Innenarchitektur und die stattliche Mittelkonsole
wirken großzügig, erzeugen Weite und betonen Sportlichkeit, Komfort
und Produktqualität.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Die sehr Großen finden vorn viel Platz. Im Fond sind die
Verhältnisse normal, nicht herrschaftlich. Großzügig sind
Kofferraum und Nutzlast bemessen.
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Das Hinterachssportdifferenzial
verteilt den Vortrieb zwischen den Rädern mit dem Ergebnis
höchster Fahrdynamik. Es ist ohne Konkurrenz in der Liga.
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Komfort |
Sicherheit |
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Der „Persönliche Routenassistent“
merkt sich regelmäßig gefahrene Strecken und Ziele, erkennt
vorab die Verkehrslage und gibt optimierte Vorschläge.
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Der serienmäßige Allradantrieb
verhindert, dass der Q5 selbst auf rutschigem Untergrund nicht
zu schnell an die physikalischen Traktionsgrenzen stößt.
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Innovation |
Effizienz |
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Die quattro-Ultratechnologie
schaltet mit zwei zusätzlichen Kupplungen rotierende Komponenten
ab, wenn sie nicht benötigt werden. Ersparnis: 0,3 l/100 km.
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Der einzigartige „prädiktive
Effi-zienzassistent“ erkennt Kurven, Gefälle und Vorausfahrende
und wählt stets das für den Verbrauch effizienteste Tempo.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 47 von 50.
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Wichtige Daten |
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Sechszylinder-V-Motor
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Turbodiesel mit
Common-Rail-Einspritzung
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Hubraum 2.967 ccm
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Leistung 210 kW/286 PS bei
3.750 bis 4.000 U/min
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Drehmoment 620 Nm bei 1.500
bis 3.000 U/min
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Allradantrieb quattro
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8-stufige tiptronic
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Gepäckraum 550 bis 1.550 l
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Leergewicht 1.870 kg, Zuladung
680 kg
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Länge 4,67 m, Breite 1,90 m
ohne Außenspiegel, Höhe 1,66 m
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Reifen 235/60R18
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Beschleunigung von null auf
100 km/h in 5,8 s
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Höchsttempo 237 km/h
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Verbrauch im EU-Messzyklus 5,7
l auf 100 km
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CO2-Emission 149 g/km
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Emissionsklasse Euro6
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Effizienzklasse A
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Preis 55.500 Euro
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Fotos: MB/Audi
(26. August 2018)
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